为什么说地下物流规划为内蒙古非开挖技术提供了尝试机会呢?下面我们就一起讨论下。

　　为了解决北京的交通问题、环境污染问题、电子商务物流问题、及提高北京城市防灾难力，正在具体规划地下物流体系，除了地下铁道、地下公路的渠道之外，内蒙古非开挖管道物流体系具有如下优点：(1)独立的运输环境，安全性、稳定性好;(2)自动化程度高;(3)运载工具使用清洁能源，无污染，同时避免了噪声污染(4)是解决21世纪电子商务物流瓶颈的良方。北京市2000年的货运总量约为3亿t，其中公路承担约占91.2%，铁路约占8.5%，其他运输方式所占比例约为0.3%。市区内部的货运量按50%计算，无论是分担货运总量的还是公路货运量的30%，其数量都可将达到近0.5亿t。据估算，在北京一年堵车大概造成60亿元损失，造成环境污染等方面的影响更是无法以金钱进行衡量。在北京规划建设地下物流系统，将大大减少城区内货运卡车数量，从而为缓解北京交通拥堵起到极大的促进作用。

　　北京未来地下物流体系的规划原则为：(1)与北京环状的城市交通结构相协调;(2)优先利用道路下地下空间;(3)规划深度在地下15~40m之间;(4)节点要充分考虑商业中心、物流中心的分布。

　　北京近期可能兴建的物流体系为：(1)专用线：内容明确、目的明确的输送线路，如：物流配送中心到终端(例如大型超市、工厂等);邮件及小型包裹到终端;物流中心到次一级物流中心。(2)内蒙古非开挖网络体系。如：地下垃圾真空运输系统、地下邮政运输网络、地下邮政系统等。

　　地下工程技术人员正在筹划修建地下公路的方法实现地下物流，欧盟曾在5年前就资助了基于内蒙古非开挖微型隧道的地下物流解决方案的试验研究。北京的各方非开挖技术人员应协同努力，争取早日将地下物流的非开挖解决方案立项，开展理论与试验工作，针对其中的技术难题开展攻关。